Cómo es el examen psicotécnico de conducir paso a paso

En recepción entregas el DNI, dices para qué vienes (renovación del permiso B, primera obtención, ampliación a C o D, permiso de armas…) y firmas el consentimiento de tratamiento de datos.

Ahí mismo te hacen la fotografía del carnet nuevo, con una cámara conectada al sistema de la DGT: no necesitas llevar fotos de carné.

Esa foto te acompañará diez años. Quítate la gorra y las gafas de sol.

También te tomarán la firma digitalizada en una tableta; es la que se imprimirá en el permiso. Todo el paso rara vez pasa de cinco minutos, salvo que haya cola.

Antes de las pruebas te dan un cuestionario, en papel o en tableta, con preguntas cerradas sobre tu salud. Es la parte que más gente despacha en treinta segundos y la que más problemas da después.

Las preguntas habituales:

• Enfermedades del corazón, tensión arterial, arritmias, marcapasos.
• Diabetes y si usa insulina.
• Epilepsia, desmayos, pérdidas de conciencia o mareos.
• Problemas de visión u oído, cirugías oculares, glaucoma.
• Trastornos del sueño, apnea, somnolencia diurna.
• Tratamientos psiquiátricos y consumo de alcohol u otras sustancias.
• Medicación habitual y dosis.

Responde con la verdad. Declarar una enfermedad no equivale a que te denieguen el permiso: la mayoría de patologías crónicas son compatibles con conducir, a veces con una vigencia más corta o con un código de restricción. Ocultarlas sí puede invalidar el informe.

Si tomas medicación, mira antes medicamentos y conducción. Para una patología concreta, enfermedades y carnet de conducir explica cómo se valora cada grupo.

La visión es el bloque médico más exigente y donde surgen la mayoría de sorpresas. Se hace en un aparato binocular de sobremesa donde apoyas la frente, o con paneles retroiluminados.

Te van a medir cuatro cosas:

• Agudeza visual. Con gafas o lentillas puestas si las usas. Los mínimos exigidos van en la tabla de abajo.
• Campo visual. Que detectes estímulos por los laterales sin mover la cabeza. En el grupo 1 se pide un campo horizontal de al menos 120 grados y sin defectos importantes en los 20 grados centrales.
• Visión crepuscular y recuperación al deslumbramiento. Cuánto tardas en volver a ver tras un foco de luz, como unas luces largas de frente.
• Visión de profundidad y motilidad ocular. Estrabismos, diplopía o nistagmo pueden requerir informe del oftalmólogo.

La ceguera a los colores, por sí sola, no impide obtener el permiso del grupo 1. Detalle completo en requisitos de visión; los estímulos, en el simulador de pruebas de visión.

Es rápida y suele hacerse en la misma sala. Te ponen unos auriculares e indicas cuándo oyes un tono que va bajando de intensidad; en algunos centros se hace con voz susurrada a una distancia determinada.

Para el grupo 1 el criterio es permisivo: se admite una pérdida combinada considerable si se compensa con audífono. Para el grupo 2 el umbral es más estricto y puede exigirse informe de otorrino.

Si usas audífono, ve con él puesto y con pilas: la prueba se valora con la ayuda auditiva que empleas al volante.

La hipoacusia total no impide conducir turismos en España, pero puede anotarse en el permiso un código de restricción: audífono obligatorio o espejos retrovisores adicionales. Los más frecuentes, en códigos y restricciones del permiso.

Es lo que todo el mundo llama “el psicotécnico”: el polirreactógrafo, un aparato con panel beige, dos mandos y unos pedales. Se hacen dos o tres ejercicios, y siempre hay una ronda de práctica antes de la puntuable.

Coordinación bimanual: los caminos

Dos carriles sinuosos avanzan hacia ti y mantienes cada marcador dentro de su carril, uno con cada mano. Se penaliza el tiempo total fuera de la vía, no el número de salidas.

Pruébala en el test de coordinación bimanual y consulta los criterios en su guía específica.

Anticipación: el túnel

Un objeto se desplaza a velocidad constante, desaparece tras un obstáculo y pulsas en el instante exacto en que llegaría al final. Evalúa cómo calculas la relación entre velocidad, distancia y tiempo: lo mismo que haces al adelantar.

Está explicada en la guía del test de anticipación y se entrena en la prueba de anticipación.

Atención y reacción

En algunos centros se añade un ejercicio de respuesta a estímulos: luces o señales a las que respondes con un pedal o un botón, a veces con un distractor sonoro. Mide el tiempo de reacción y la atención repartida.

No hay nota numérica publicada. El técnico valora si el resultado está dentro de lo esperable para tu edad y para el grupo de permiso que solicitas.

Con el cuestionario y los resultados delante, pasas con el médico. La entrevista dura entre tres y ocho minutos y sirve para ordenar lo anterior, no para descubrir nada nuevo.

Lo típico:

• Repasa contigo las respuestas del cuestionario y pide detalles de tus tratamientos.
• Te toma la tensión arterial, y a veces el pulso.
• Observa la movilidad: cómo caminas, si mueves bien cuello, hombros y manos, si tienes temblor.
• Comprueba tu orientación y coherencia, y te pregunta cuántos kilómetros haces al año.

No es un examen oral y no hay preguntas trampa. En renovaciones de personas mayores esta parte gana peso: lo explicamos en psicotécnico para mayores de 65.

Los centros de reconocimiento envían el informe de aptitud psicofísica directamente a la DGT por vía telemática. No tienes que llevar ningún papel a Tráfico.

En una renovación por caducidad, el circuito es todo dentro del centro:

1. El médico firma electrónicamente el informe y lo transmite.
2. El centro tramita la tasa 4.3 (24,58 €) si no la has pagado antes.
3. Te entregan en mano un permiso provisional en papel, válido para circular por España mientras llega el definitivo.
4. El carnet nuevo te llega por correo al domicilio que conste en el Registro de Conductores, normalmente en unas semanas.

En una primera obtención, el informe queda asociado a tu expediente y se usa al matricular la solicitud. Tiene validez limitada, así que no lo hagas con mucha antelación. El trámite, en renovar el carnet de conducir.

El resultado se te comunica en el momento. Hay tres posibilidades:

• Apto. Se renueva con la vigencia ordinaria.
• Apto con restricciones o con vigencia reducida. Se anota un código en el permiso (gafas obligatorias, audífono, conducción limitada a determinadas horas, revisión a los dos años…).
• No apto. O aplazado, que es lo más habitual: el médico no deniega, sino que te pide un informe de tu especialista antes de firmar.

En los grupos C y D los plazos son más cortos que en el B, y cualquier patología puede acortarlos.

Un “no apto” no es definitivo: puedes aportar documentación, repetir el reconocimiento o recurrir. Está detallado en qué hacer si te declaran no apto.

Si has llegado tarde, revisa la caducidad del carnet: conducir con el permiso caducado es sancionable, aunque el permiso no se pierde. Más dudas, en las preguntas frecuentes.